Подведены итоги круглого стола «Транспорт и экология: пути снижения выбросов в городе»

Сегодня в Москве состоялся межведомственный круглый стол «Транспорт и экология: пути снижения выбросов в городе», организованный при участии профильных столичных ведомств и научных институтов. Мероприятие объединило экспертов в области экологии, транспортной инфраструктуры и городского планирования для анализа текущей экологической ситуации и поиска эффективных решений по улучшению качества воздуха.

В работе приняли участие представители Департамента транспорта города Москвы, Мосэкомониторинга, Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» (НИУ ВШЭ), Института геохимии и аналитической химии им. В.И. Вернадского РАН (ГЕОХИ РАН), а также специалисты из международных экологических организаций.

Центральным фактом обсуждения стали данные Мосэкомониторинга: на долю автотранспорта приходится до 90% выбросов вредных веществ в атмосферу столицы. Основные загрязнители — оксиды азота (NO₂), угарный газ (CO) и взвешенные частицы (PM10 и PM2.5), концентрация которых особенно высока вблизи крупных транспортных магистралей и на перекрёстках с интенсивным движением.

Промышленные предприятия и энергетика вносят около 10% в общий объём выбросов.

Участники круглого стола рассмотрели ряд передовых подходов к снижению антропогенного воздействия на городскую среду.

Был представлен анализ зарубежного опыта, включая пилотные проекты в Лондоне и Пекине, где тестируются:

• Фотокаталитические покрытия на дорожном полотне и фасадах зданий,

• Модули с электростатической фильтрацией, устанавливаемые на опорах освещения,

• Биореакторы с водорослями, поглощающими CO₂.

Отмечено, что такие технологии позволяют локально снижать концентрацию загрязнителей, особенно в зонах с ограниченной вентиляцией.

Специалисты из НИУ ВШЭ представили результаты исследований, подтверждающих эффективность живых изгородей и озеленённых шумозащитных экранов. Растения способны удерживать до 25% взвешенных частиц в придорожной зоне, а также поглощать газообразные загрязнители.

Особое внимание уделено выбору видов растений, устойчивых к городским условиям и обладающих высокой адсорбционной способностью.

Обсуждалась практика введения экологических зон в европейских городах, где запрещён или ограничен въезд транспортных средств, не соответствующих современным экологическим стандартам (Евро-4 и выше). Участники отметили, что старые автомобили (выше 10–15 лет) вносят непропорционально большой вклад в загрязнение воздуха.

Учёные из ГЕОХИ РАН представили данные о химическом составе атмосферных аэрозолей в Москве и механизмах трансформации загрязнителей под действием солнечного света, влажности и температуры. Эти данные важны для понимания долгосрочных последствий загрязнения и оценки эффективности очистных технологий.

Круглый стол подтвердил: качество воздуха в Москве напрямую связано с транспортной нагрузкой, и для его улучшения требуется комплексный подход. Участники сошлись во мнении, что помимо развития общественного транспорта и велосетей, необходимо внедрять инновационные технологии, направленные на активную очистку воздуха и снижение выбросов на уровне источника.

«Москва вступает в новую фазу борьбы с загрязнением воздуха — от мониторинга к активному вмешательству. Уличные очистители, зелёные стены, „умные“ фильтры — всё это уже не фантастика, а реальные инструменты. Главное — не остановиться на пилотах, а перейти к масштабированию. Мы следим за развитием событий и готовы вносить вклад в создание чистого воздуха в городе» — прокомментировал итоги круглого стола Антон Першин, коммерческий директор ООО «Аэролайф».